2010年5月31日月曜日

東京 某 潮風公園で開催された2stミーティングに行ってきた。

2chの2stミーティングに行ってきました。
行きは法定速度を守ってのんびりと2時間弱掛けて行き、帰りは○5km/hぐらいでのんびりとNSR250 MC28の人と帰ってきた。

うーむ、マンダム。
帰りにナップス世田谷に寄って、コミネのセール中のプロテクトヘビーメッシュグローブと空気入れを購入。
ちょっとサイズが合わないけどそのうち伸びるでしょう。
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2010年5月29日土曜日

DERBI GPR50 / 125をボアアップするぞ的な情報

GPR125を170ccにボアアップするキット的な何か。ヤマハDT125R（逆車）と同じ腰上。



GPR125のフェイスブック的な何か

GPR125（04～）からのエンジンサブフレーム

GPRに関する海外オークションとか一覧

GPR125のエンジンキター

アプリリアフォーラムでのRS50 07のボアアップ的な何か
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2010年5月22日土曜日

バイクの電源取り出し - ニューイング DC ステーション USB プラス



早速、完成画像で申し訳ない。バイクのナビ＋iPhone用の電源取り出しの為、ニューイングから発売されている、シガーソケット＋USB電源を取り出せる製品 DC station USBプラス を、本日ナップス世田谷で買って来て取り付けた。価格は2600円ぐらい。画像はメーターの下の部分に両面テープで貼り付けてみた画像。

ウチのGPR50はハーネスをちょっと弄ってあり、どこがどこの線だか探すのが面倒だったので、バッテリ直結でつけてます。本当はイングニッションONで通電するようにしておかないといけない。

取り付け手順は簡単。シートを鍵で外し、タンクのネジを六角レンチ（今はアーレンキーとか言うのかな？）で外して、少し後ろにズラすとバッテリへアクセスできる。タンクを後ろにズラす際はタンクのコックに負担がかからないように注意。コードの＋－それぞれをバッテリへつなぎ、ステムの下側からハンドルをまたぐようにして配線し取り付け。

んで、ナビのシガーソケットとか付けてみて理解する俺。実は、GPR50の05年モデルは良くデザインされすぎていて、ハンドル周りのスペースに実は余裕が無い。シガーソケットプラグを差し込むと、ハンドルにガツンガツン当たる。もうあたりまくった。なので位置を変更。



結局、スペースに余裕が無かったので、右ミラーのほぼ下側に両面テープで固定した。ここなら雨も当たらないし、シガーソケットプラグを刺しても丁度カウルに隠れるしね。悪戯されないか心配だけど、まぁ、大丈夫でしょう。

これで、iPhoneで音楽も聴ける、iPhoneでナビもできる。あれ、ナビ（nuvi205）いらねぇーんじゃね。
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2010年5月6日木曜日

ｵﾜﾀ

ピアッジオジャパン（元アプリリアジャパン）からの回答が来た。
デルビの製品は取り扱っていないので成川商会で買ってくれとの事。

いやいやいやいやいやグループ会社だろ、取り扱ってくださいよ。ってのが本音。
建前は、残念、しょうがないので成川さんから買います。

ぶっちゃけあんなプラのサイドカウルに1枚5万円も払ってられん。

まぁ、正直な話、フロント、ロア、サイドカウル以外はRS50 07モデルと共通なのでアプリリアから買えば良い話。カウルが割れてどうしようもなくなったら、RS50のカウルつければいいだけだしね。
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2010年4月27日火曜日

調べていて気付いたこと

DERBI GPR50（125）04～08 ≒ Aprilia RS50 07 ≒ Gilera SC 125

ということが判明。
メールでピアジオジャパン（元アプリリアジャパン）にデルビのパーツを購入出来ないか聞いているけど、もし出来るなら成川商会を通さないで購入したい。
だって成川さんお高いんだもの。

ソース
http://www.bikechatforums.com/viewtopic.php?t=176680
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&lr=&q=Gilera+SC+125&start=0&sa=N



そう言えば、昨日、チェーン清掃と、フレーム・ホイールの洗車をした。
走行距離も3600kmを超えてパワーが無くなってきたので、次はエアフィルターを掃除してプラグを交換して、ギアオイルを交換しようと思う。
後、エンジンオイルはヤマハの青缶使ってみたけど、高圧縮比のエンジンには合っていない気がする。

明らかのエンジンオイル変えてからパワーが落ちたので、エンジンオイルもシルコリンのCOMP2 plusに戻す予定。

7000km近く乗ったらチャンバーをマロッシ、キャブを21φに交換予定。
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2010年4月26日月曜日

DERBI GPR50 50ccとは思えない最高速

データロガーを見ていて気がついた。
最高速記録更新してました。現状92～93km/h（平地）だったのですが、
たぶん下り基調のコースで最高速96.1km/hを記録していました。

ノーマル（キャタライザ除去＋MJ数番上げ）のみの状態でこの最高速は驚異的。

本日、千葉まで行ってきて気づいたことです。
私のGPRは購入した段階でCDIをマロッシのものに変更してある可能性がありました。
通常のノーマルCDIでは10000回転以上回らないらしいので、現状、全然12000回転以上回っているということはCDIが変更されているという可能性が出てきます。

まぁ、マロッシからしかCDIが出ていないのでマロッシのCDIなのでしょう、とてもありがたいことですが、ただ、シリンダーがノーマルなので11500回転以上回すとシリンダーから変な音がします。なので怖くて回せない！

動画を見ていると16000回転近く回している動画もあるので、どこまで大丈夫なのか一度テストしてみたいものです。壊れるからやらないけどｗ
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2010年4月20日火曜日

DERBI GPR50 のスペアキーを作成。

鍵紛失騒動もあり、オリジナルキーが一本しかないので、スペアキーを作成した。
ウィンドジャマーズさんで注文していたブランクキーを2本受け取ってきた。
1本1,207円で、合計1,414円也。近場の鍵屋さんで合鍵作成をお願いする。一本あたり500円。

次はチェーンのメンテと洗車をする予定。
その前に、4月25日千葉でサバゲ。
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