おはようございます。

GPR50に毎度入れていたフックス シルコリン製 COMP2 plusですが、webikeさんで見たところ価格が上がっている模様。半年前は3000円で買えたのに、今や3300円。これは痛いっつうことで、近場の某激安ディスカウントストアにてヤマハ製のオートルーブ（通称、青缶）を買ってきました。といっても買ったのは1か月前に一缶800円ぐらいです。

で、今、GPR50に入っているCOMP2 plusのこり200mlぐらいになり焼きつきが怖くなってきたので、青缶と混ぜてしまおうと思いました。オイル警告灯付きっぱなしは流石に肝を冷やします。
どれだけ変わるのか楽しみです。

ただ、ずっと同じオイル使って、そのオイルに馴染んだ機械に他のオイルいれても良いものなのかとても心配です。背に腹は代えられないので、青缶使いますけどね。

シルコリン製COMP2 plusの性能には非常に満足しており、昨日、誤って14000回転以上まで1速で引っ張ってしまいましたが大丈夫でした。本当はもっと行けるんだろうなと。動画で20000回転ぐらいまで空ぶかししているのとかも在りますし、大丈夫なんだろうけど心配です。

走行距離も3000キロを超えそうなので、そろそろギアオイルと冷却水、エアフィルターを交換清掃しなくては・・・。

取り急ぎ、エンジンオイルは青缶で体感できるほど違いがなければ、これからずっと青缶にしよう。

明けましておめでとうございます。

本年もGPR50乗りの日々刻々を宜しくお願い致します。
暖かくなったら箱根でツーリングOFFでも開催しようかと思いますのでよろしくお願い致しますね。

DERBI GPR50のエンジンについて

マロッシのパーツマニュアル（PDF注意）にもある通り

GPR RACING (EBE050 - EBS050) <-2003
GPR RACING (EBS050) 2004->
GPR RACING (D50B0) 2006->

03年モデルまでがEBE050、EBS050
04年モデルから05年モデルまでがEBS050
06年モデルからD50B0

ということですね。
私のGPR50は05年モデルなのでエンジンはEBS050って事になります。
ネットの中ではD50B0エンジンが良く回るといわれており、EBS050エンジンについては全く情報がないです。

やっぱエンジン載せ換えるかなー。

DERBI GPR50の給油量

昨日、限界近く（給油口から見てガスが見えなくなるぐらい）までガスを使い切り給油をしてみたが、
どう頑張っても10L しか入らない。
本当にタンク容量13Lなの？
HPには10L＋リザーブ3Lとか書いてあるけど全然入らない。
7.5Lぐらい使ったら燃料警告灯がつき始める。

どういうことなの？俺だけなの？
皆のGPRはどうなの？

DERBI GPR50用の交換用パーツを注文

某成川商会さんの代理店へ、コケて破損したリヤフェンダーとRハンドルバー、バーエンドを注文した。

Rフェンダー約6000円
Rハンドルバー約5000円？
Rバーエンド 約1000円
Rブッシュ 約160円

計12000円強。これは妥当な値段だと思います。でもやはりちょっと高い。

話は変わって、その某代理店さんに聞いたところ、アプリリア RS50 07モデル（DERBI OEM ver）とデルビ GPR50のパーツ価格では圧倒的にアプリリアの方が安いらしい。
RS50とGPR50はエンジンも共通らしく、その他車体関係で（見た目が）共通するパーツは多々あるので、これからはアプリリアからパーツを買おうと思う。

あー、それと、GPR125のエンジンをGPR50に載せ換える件だけれども、代理店さんに聞いたところ、そもそも数がでていないので載せ換えられるのか解らないそうだ。
うーん困った。こりゃ、エンジン載せ換えより、車両を乗り換えた方がいいかもしれん。

GPR50 の今後（改造するか、GPR125を買うか、ボアアップするか、エンジン載せ換えるか）

GPR50を改造しようと思います。でも正直に言ってGPR125に乗り換えたい。GPR125に乗り換えて、ボアアップなりなんなりをして軽二輪登録。そして実家までかえりたい。
まぁ、GPR125に乗り換えるお金はない。ていうか小排気量で早いのが今も昔もカッコイイ。なのでGPR50を改造だ。まぁ、もう一台、2stのGPR125が市場から無くなる前に買っておきたい気持ちはある。俺はDERBIと心中する。車とか都心に住んでるのでいらないよ！（本当はロータスエリーゼを欲しい）

というかGPR125と50では楽しむところが違うので本当は二台体制にしたいんだ！

で話を本題に戻す。マジで改造しようと思う。いじれるところは下記くらいだと思う。
でそれぞれどのパーツがいいか解らない。
・CDI
これは、マロッシCDIぐらいしかないので、マロッシCDIにする。21,000円なり

・キャブ（エアクリーナ関係含む）
これはデルトロのキャブか、マロッシキャブ21Φにするかだと思う。マロッシの21mmなら28,000円なり

・チャンバー
問題はチャンバーだ。
マロッシのレーシングMHRレプリカ35,000円にするか、レオビンチのハンドメイドV6チャンバー45,000円にするか悩む。多分他全部マロッシ製になると思うので、こいつもマロッシがいいんだろうと思う。まぁ安いし。どちらがおすすめなのか意見を求む。

・リードバルブ
マロッシのカーボンリードバルブにしようかと・・・。10,000円ぐらいかな。

・腰上
シリンダーとピストンキットなんだけど、どうやら耐久性を高める為らしい。
最初はいらないと思うだろうが・・・いずれアルミにしたい。50,000円ぐらいかな。



総額で150,000円ぐらいかかりそうだ。頭がクラクラしてきた。

寒い季節になってまいりました。

昨日、世田谷から中野区を通り、GPR50で弟の住む足立区まで行ったのだけど、俺は声を大にしていいたい。

K察大杉、ネズミ捕りし杉、白馬大杉

そして原付も車も捕まり杉、ひでー有様だった。
車間距離不保持、保安部品不備車、一時停止無視、イエローカット、駐停車違反が堂々とスルーするなよ。
しかも白馬の兄さん、自分で違反してんじゃねぇよと思いました。
まぁ、それはさておき、

一日で6台以上？捕まってるのみて焦った。都内ってこんなKが多いのか。
気をつけよう。


んで、GPR50だけど、コケてカウルに傷がはいっていらい明らかにモチベが下がった。まぁ、おもに修理費のせいで下がったんだがね。

そうそう、この間、チェーンの張りを調整したのだけど、手ルクレンチでアクスルナット？を締めたので、どうやら緩かったらしく、リアタイヤがカーブに差し掛かるたびに不審な挙動を起こしてた。
奥多摩でハイサイド気味にコケたのも、多分それが原因だったんだろう。なんにせよ命があってよかった。

コケたあとは、結構派手にコケていたので「Fフォークが曲がってそうなってるのかも」とか思いながら乗っていた訳だけど、やはり不審な挙動（リアがスグ流れたり、オーバーステア気味だったり）は変わらないままだった。
んで、一昨日あたりに、もう一度リアのアクスルシャフトを締め直したところ、不審な挙動が少なくなって安定してる感じがして良かった？のか。
目視でFフォークのインナーチューブは曲がってないにせよ。
コケた後のプラシーボ効果ってすごい、ともった次第でした。

そうそう、2stオイルはシルコリンComp2を使っていこうかと思います。
赤缶や青缶も試してみたいんだけどなー。クランクケース処女の時からComp2を入れてるので、他のオイルを入れると性能が落ちそうな気がするからね。まぁ、自己満足だよね。ですよね。

最初から青缶いれてたら多分青缶しか使わないだろうし。まぁこんなもんだろう。

オチもヤマもない脈絡ない文章だな・・・。