DERBI GPR50との日々日常のことを刻々と。掲載されている情報は基本的には自己責任でのご利用をお願いします。責任を持てません。
ＧＰＲ５０と中身一緒のアプリリアＲＳ５０スペインズ ロレンツォレプリカに乗ってます 走行５０００キロで クランクのベアリングが壊れて７万円かかりました(´･ω･`) オイルはＨＩＲＯＫＯの２Ｔ使ってます オイル消費は少なく白煙は出無いですね排気が甘い匂いがします＾＾ こないだチャンバーが錆びて落下 LeoVince HAND MADE V6 STDマウント OMOL RS50 06-07に交換しました ２スト独特の音になりました ９０００回転まで回さないとパワーが出ません 扱いにくいかも・・・ノーマルのデルビチャンバーの音のほうが４ストみたいで好きです キャブを変えれば低回転でのトルクもでるのかな？時々キーを抜いてもエンジンが止まらない変わったバイクですキルスイッチが役に立ちますね 最高速は７５キロしか出ませんもっとパワーが欲しいですね ＮＳ１も持ってますがパワーはＮＳ１のほうがありますね スタイリングはバツグンですが ゼッケン４８ がＡＫＢファンと思われそうで ちとはずかしいかも＾＾；
＞アプリリアRS50スペインズ ロレンツォレプリカ乗りの匿名様こんばんは、コメントありがとうございます。RS50スペインズですか、カッコいいですよね。といっても実はまだ125のスペインズしか見たことが無いのです。RS50スペインズってエンジンもEBS050なのですかね？クランクベアリング破損に7万は結構痛いですね。HIROKOの2Tですか、私はシルコリンCOMP2plusなんですが、一度だけヤマハの青缶を入れてみました。それから、どうも白煙が増えてしまい、無くなってから再度COMP2plusに戻したのですが、未だに白煙が多くて今困ってます（笑HIROKOの使用感はどうですか？結構回しても大丈夫そうな感じですかね？白煙が出ないのもよさそうです。チャンバーはレオビンチにされたのでか！評判いいらしいですけど、9000回転まで回さないとパワーが出ないとなると、街乗りで扱いにくそうですね。後、暖気が大変そう（笑）でも、音が2スト特有の音になるのはよさそうですねぇ。私の好みです。私のGPR50は11000回転付近でノッキングが始まるので、9000回転からだと、CDIから何までを含めて交換しないと厳しそうです。それと、デルビのノーマルチャンバーは静かで低音が響いて、音はめっちゃいいですよね。私も好きです。ただ、分解してグラスウールを交換できないのが難点です。私のはダイブうるさくなってきました（笑）キャブですが、私のはまだノーマル14φなので、19φにすればトルクは出るようです。ナップスの中の人に聞きましたが、キャブ、チャンバー交換で50ccでもフロントリフトするそうです。にわかに信じがたいですけどねぇ。キーを抜いてエンジンが止まらず回り続けるのは、もしかしたらどこかが不調かもしれません、ネットでそのような記事を見た記憶があります。一度、燃料周りか電気系統周りを調査してみてはいかがでしょう。でも、キルスイッチで切れるんですもんね。うーむ。私も、以前、YAMAHAのTZM50Rに乗っていましたが、国産50cc2stの方がパワーがありますよね。パワーというかエンジンの回り方が軽いというか。確かに、スタイルが最強なので、もう所有欲は満たされまくりですけどね（笑）スペインズの赤とゼッケンカッコいいでしょうねぇ。一度、生で見てみたいです！渋谷あたりに、125スペインズが偶に止まっているんですが、存在感が凄いですよ。
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ＧＰＲ５０と中身一緒のアプリリアＲＳ５０スペインズ ロレンツォレプリカに乗ってます 走行５０００キロで クランクのベアリングが壊れて７万円かかりました(´･ω･`) オイルはＨＩＲＯＫＯの２Ｔ使ってます オイル消費は少なく白煙は出無いですね排気が甘い匂いがします＾＾ こないだチャンバーが錆びて落下 LeoVince HAND MADE V6 STDマウント OMOL RS50 06-07に交換しました ２スト独特の音になりました ９０００回転まで回さないとパワーが出ません 扱いにくいかも・・・ノーマルのデルビチャンバーの音のほうが４ストみたいで好きです キャブを変えれば低回転でのトルクもでるのかな？時々キーを抜いてもエンジンが止まらない変わったバイクですキルスイッチが役に立ちますね 最高速は７５キロしか出ませんもっとパワーが欲しいですね ＮＳ１も持ってますがパワーはＮＳ１のほうがありますね スタイリングはバツグンですが ゼッケン４８ がＡＫＢファンと思われそうで ちとはずかしいかも＾＾；
＞アプリリアRS50スペインズ ロレンツォレプリカ乗りの匿名様
こんばんは、コメントありがとうございます。
RS50スペインズですか、カッコいいですよね。といっても実はまだ125のスペインズしか見たことが無いのです。
RS50スペインズってエンジンもEBS050なのですかね？
クランクベアリング破損に7万は結構痛いですね。
HIROKOの2Tですか、私はシルコリンCOMP2plusなんですが、一度だけヤマハの青缶を入れてみました。
それから、どうも白煙が増えてしまい、無くなってから再度COMP2plusに戻したのですが、未だに白煙が多くて今困ってます（笑
HIROKOの使用感はどうですか？結構回しても大丈夫そうな感じですかね？
白煙が出ないのもよさそうです。
チャンバーはレオビンチにされたのでか！
評判いいらしいですけど、9000回転まで回さないとパワーが出ないとなると、街乗りで扱いにくそうですね。
後、暖気が大変そう（笑）
でも、音が2スト特有の音になるのはよさそうですねぇ。私の好みです。
私のGPR50は11000回転付近でノッキングが始まるので、9000回転からだと、CDIから何までを含めて交換しないと厳しそうです。
それと、デルビのノーマルチャンバーは静かで低音が響いて、音はめっちゃいいですよね。私も好きです。ただ、分解してグラスウールを交換できないのが難点です。私のはダイブうるさくなってきました（笑）
キャブですが、私のはまだノーマル14φなので、19φにすればトルクは出るようです。ナップスの中の人に聞きましたが、キャブ、チャンバー交換で50ccでもフロントリフトするそうです。にわかに信じがたいですけどねぇ。
キーを抜いてエンジンが止まらず回り続けるのは、もしかしたらどこかが不調かもしれません、ネットでそのような記事を見た記憶があります。一度、燃料周りか電気系統周りを調査してみてはいかがでしょう。
でも、キルスイッチで切れるんですもんね。うーむ。
私も、以前、YAMAHAのTZM50Rに乗っていましたが、国産50cc2stの方がパワーがありますよね。パワーというかエンジンの回り方が軽いというか。
確かに、スタイルが最強なので、もう所有欲は満たされまくりですけどね（笑）
スペインズの赤とゼッケンカッコいいでしょうねぇ。一度、生で見てみたいです！
渋谷あたりに、125スペインズが偶に止まっているんですが、存在感が凄いですよ。
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