GPR50のミッションオイル交換をしました。

走行距離も1000kmを越したのでミッションオイルを交換しました。
交換したのはMOTUL TRANSOIL（http://www.motul.co.jp/product_line_up/gear_box/gear10.html）
価格も手ごろ（1600円ぐらい）で、近場のNAPSにも売っており入手しやすく、困った時はNAPSに頼れるのでこれにした。
粘度が10W-30なので、GPR50の指定粘度10W-40より低いので若干心配だ。
んで、色々あり、結局自分で直ぐにはオイル交換できず、色々外したりするのが怖かったので、NAPSの整備士の方にオイル交換して頂いた。

　ミッションオイル交換の際にチャンバーとロアカウルを外さなければならないと思っていたのだが、遠目で見ていると、どうやら外さなくてもオイル交換できるらしい、どうやって交換したのかとても気になるところだ。
交換後は、各種整備箇所を目視点検してもらい、タイヤの空気圧を測ってもらい、色々してもらう。
有難う！NAPSのMさん！

本日購入品
MOTULトランスオイル　約1600円
工賃　約700円
部品代 （ワッシャー3つ）約300円
バイクカバー 1780円

webikeで注文中の品
2stオイル シルコリン COMP 2 Plus　×3　約9000円



2stオイルたけぇ・・・。正直ガス代より高い。
3～4回の給油で1Lのオイルを消費しているので、大まかに25：1ぐらいの混合比（分離給油）になるわけで、webikeで1本3000円で購入したとしてもハイオクガソリン＝2stオイルの値段になってしまう。
大体燃料警告灯ついてから7L弱（1000円ぐらい）×3~4となると、3000～4000円ガス代としてかかって、その間に1Lオイル（3000円）を消費するので、もう凄いことになってる。
シルコリンのCOMP 2 plusを2000円ぐらいで販売してくれるところがあればなー買い続けるんだけどなー。

どうなんですか？2stで1000km走っている間に1.5L近くのオイルを消費することってあるんですかね。
いや、それぐらいが普通か・・・。

まぁ、このまま高いオイルを使い続けるのも良いとは思うけど、ヤマハの青缶を某○ェーソンで格安販売（830円ぐらい）しているので、青缶でも全然いけるなら青缶にしたいというのが本音です。どれくらい性能差があるのかな。ぶっちゃけ、2chでは評判の良いけど、ヤマハの青缶ってどうなんかな。

うーん。

オイル代節約（ヤマハ青缶に）して、改造パーツ代やツナギ代やポータブルナビ代に廻したい今日この頃。